Diagnose

Welke evaluatie kunnen we maken van het IRIS2-plan, het vorige gewestelijke mobiliteitsplan?

4415 3104 Editeur Goodmoov

Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest beschikt sinds 2010 over een gewestelijk mobiliteitsplan, dat beter bekendstaat onder de naam IRIS2-plan. Nu er een nieuw plan in aantocht is, wil Good Move graag een evaluatie maken van IRIS2. Wat zijn de belangrijkste maatregelen die zijn uitgevoerd? Zijn de doelstellingen behaald? En welke lessen zijn er trekken voor het nieuwe Gewestelijk Mobiliteitsplan? Lees meer over de achtste vraag van de Good Move diagnose. Lees meer over de vraag van de Good Move diagnose!

Het Brussels Fietsobservatorium 2017

893 469 Editeur Goodmoov

Op vraag van het Hoofdstedelijk Gewest telt Pro Velo sinds 1998 fietsers op de Brusselse wegen. Deze tellingen worden uitgevoerd in het kader van het Brussels Fietsobservatorium en vinden vier keer per jaar op vaste plaatsen plaats. Dit staat ons toe trends te analyseren. In vergelijking met 2016, stelden we in 2017 een stagnatie van het aantal fietsers in Brussel vast (-0,8%). 2016 werd evenwel getekend door een erg sterke stijging van het aantal fietsers (+30%). Deze werd onder andere toegeschreven aan de aanslagen op de metro, de sluiting van een aantal tunnels, de inrichting van de voetgangerszone in het centrum en aangenaam fietsweer. Omdat deze factoren in 2017 minder doorwegen op de Brusselse mobiliteitsgewoonten, zijn wij verheugd met dit globale resultaat. Bekijk het rapport

Panneau autopartage

Autodelen: vijfde thema van de Good Move diagnose

970 545 Editeur Goodmoov

Na wandelen, fietsen, goederenvervoer en het openbaar vervoer kijkt Good Move nu naar het autodelen in Brussel. Autodeelsystemen, particulieren die een auto delen, auto’s die je ophaalt op een vaste plek of via free-floating, je ziet de autodeeldiensten groeien in bijna alle grote steden. Niet simpel om je weg te vinden in de verschillende systemen. En hebben ze allemaal potentieel dezelfde impact op de mobiliteit in het gewest? Lees meer over de vijfde vraag van de diagnose Good Move over de nieuwe autodeeldiensten.

Diagnose: waarom nemen niet meer mensen het openbaar vervoer?

970 545 Editeur Goodmoov

We gebruiken vandaag veel meer het openbaar vervoer dan tien jaar geleden. Zowel het modale aandeel als de absolute cijfers van het aantal gebruikers zijn toegenomen, niet alleen binnen het gewest, maar ook voor de verplaatsingen van en naar Brussel. Maar waarom maakt nog steeds een te klein deel van de bevolking gebruik van het openbaar vervoer? Wat zijn de huidige problemen van het Gewest? De vierde vraag van de diagnose gaat overopenbaar vervoer. Geef uw mening en aandeel!

Livraisons à Bruxelles

Waarom zijn er zo veel vrachtwagens in en rond Brussel? Lever uw bijdrage aan de diagnose

374 280 Editeur Goodmoov

Het Brussels Gewest ligt op een kruispunt van Europese wegen en wordt rechtstreeks getroffen door de algemene toename van het goederenvervoer, dat hoofdzakelijk gebeurt via de weg. Elke dag rijden er 16.000 vrachtwagens en 26.000 bestelbusjes in en rond het gewest. Welke impact heeft dit verkeer? Wat zijn de huidige problemen van het gewest en hoe ziet de toekomst eruit? De tweede vraag van de diagnose gaat over goederenvervoer. Geef uw mening: like, stem of geef uw mening!

Wandelen: eerste vraag van de diagnose Good Move

374 280 Editeur Goodmoov

Good Move maakt een diagnose van de mobiliteit in Brussel op basis van 10 belangrijke vragen die vaak paradoxaal zijn, met elke week een nieuwe vraag. We beginnen met wandelen: Kunnen we zeggen dat de openbare ruimte aangenaam is en wandelen aanmoedigt? Like, stem, reageer zelf op gedocumenteerde wijze et deel via sociale media!

Neem contact met ons


Voor deelname aan het openbaar onderzoek, klik hier !


Voor deelname aan het openbaar onderzoek, klik hier !